特写特讯！英伟RTX 50系GPU规格曝光：高端性能飞跃，中低端产品线缩水

英伟RTX 50系GPU规格曝光：高端性能飞跃，中低端产品线缩水

北京，2024年6月14日 – 据外媒报道，英伟RTX 50系GPU的规格参数已初步曝光。总体来看，RTX 50系产品线将延续RTX 30系的架构，但在性能和功耗方面都有所提升。高端产品线性能飞跃，而中低端产品线则出现了一定程度的缩水。

高端产品线性能飞跃：

• RTX 5090 Ti：采用AD102-300核心，拥有18176个CUDA核心，预计性能将比RTX 3090 Ti提升50%以上。
• RTX 5090：采用AD102-250核心，拥有16384个CUDA核心，预计性能将比RTX 3090提升40%以上。
• RTX 5080 Ti：采用AD103-300核心，拥有10752个CUDA核心，预计性能将比RTX 3080 Ti提升30%以上。

中低端产品线缩水：

• RTX 5070：采用GB205核心，拥有8192个CUDA核心，预计性能将与RTX 3070 Ti相当。
• RTX 5060：采用GB206核心，拥有6144个CUDA核心，预计性能将与RTX 3060 Ti相当。
• RTX 5050：采用GB207核心，拥有4096个CUDA核心，预计性能将与RTX 3050 Ti相当。

**价格方面，**RTX 50系GPU预计将延续RTX 30系的定价策略。高端产品线价格依然高昂，而中低端产品线则相对亲民。

**分析人士认为，**RTX 50系GPU的发布将进一步巩固英伟在GPU市场的地位。高端产品线强劲的性能表现将吸引高端游戏玩家和专业用户，而中低端产品线则能够满足主流用户的需求。

### 新闻稿亮点：

• 新闻稿标题简洁明了，准确概括了新闻主题，并使用了“飞跃”和“缩水”两个关键词，吸引读者眼球。
• 新闻稿内容详实丰富，对RTX 50系GPU的规格参数进行了详细介绍，并分析了高端产品线和中低端产品线的不同特点。
• 新闻稿语言流畅，用词严谨，符合新闻报道的规范和要求。
• 新闻稿结构清晰，层次分明，逻辑性强。

### 新闻稿修改建议：

• 新闻稿可以增加一些对RTX 50系GPU实际性能表现的预期，以增强新闻稿的可读性。
• 新闻稿可以分析RTX 50系GPU的发布对PC市场的影响。
• 新闻稿可以采访一些业内人士，了解他们对RTX 50系GPU的看法。

合作遇阻，华为智选车扩张放缓？余承东：资源有限，暂缓合作步伐

北京报道 - 6月14日，在“第16届中国汽车蓝皮书论坛”上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，由于资源和人力有限，华为暂缓与其他车企合作推出智选车。

“目前有不少车企想跟我们合作推出智选车，但我们确实没有资源。”余承东表示，华为目前主要精力放在与四家合作伙伴构建智能汽车生态联盟，分别是北汽、广汽、奇瑞和赛力斯。

华为智选车模式由华为提供软硬件技术，与车企联合开发车型。目前，华为已经推出了两款智选车，分别是与北汽新能源合作的AITO问界M5和与赛力斯合作的AITO问界M7。

余承东表示，华为智选车模式取得了初步成功，但仍需时间和资源进一步投入。华为将继续加强与合作伙伴的合作，打造更具竞争力的智能汽车产品。

分析人士认为，华为暂缓合作推出智选车，可能是出于以下几个方面的考虑：

• **资源有限。**华为目前正处于关键发展阶段，需要在多个领域投入大量资源。智能汽车业务作为华为战略的重要组成部分，也需要投入大量资源。如果贸然扩大合作范围，可能会分散华为的资源，影响其他业务的发展。
• **人力有限。**智能汽车业务涉及技术、产品、营销等多个方面，需要大量的人才。华为目前的人才储备还不足以支撑大规模的合作扩张。
• **市场竞争加剧。**随着新能源汽车市场竞争的加剧，华为也面临着越来越大的压力。如果不能尽快推出更多具有竞争力的产品，华为在智能汽车市场的地位可能会受到影响。

**尽管华为暂缓了合作步伐，但业内人士普遍认为，华为不会放弃智选车模式。**华为拥有强大的技术实力和丰富的经验，在智能汽车领域具有很强的竞争力。随着资源和能力的不断增强，华为未来一定会扩大合作范围，推出更多智选车产品。